提到斯巴鲁，给人的第一印象就是它那标志性的水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统，另外就是常年参加WRC拉力赛并且成绩斐然。其实还有一点容易被人忽视的就是斯巴鲁汽车的安全性。 同样具有飞机制造史的斯巴鲁有着根深蒂固的安全优先理念。君不见无论是美国IIHS还是欧洲的E-NCAP，斯巴鲁旗下车型总能获得最高评级或最高分。并且斯巴鲁是最先将主动刹车系统配备在车上的厂商，以致后来这项功能成为了碰撞测试的项目之一。 在安全划分上，斯巴鲁一直不单纯讲主动安全和被动安全。而是率先将预防安全及初始安全列入其中，形成全方位安全来考虑。如今为了进一步提高汽车安全性，斯巴鲁将在国外测试装配多年的EyeSight驾驶辅助系统引进国内，率先搭载的车型是2017款的力狮和傲虎。 这套安全辅助系统功能十分强大，包括：防碰撞制动系统（PCB）;全车速自适应巡航控制系统（ACC）；起步油门误操作预防功能；警报与提示功能。防碰撞制动系统（PCB）能识别出车辆前方的各种车辆或行人等目标，并精确获得与各个目标之间的距离信息，对车辆或行人进行及时避让，并可以主动参与制动。全车速自适应巡航控制系统（ACC）能够显著的减轻驾驶疲劳——在拥堵路况下，该系统可正确识别前方车辆，实现自然而顺畅的跟随控制。 起步油门误操作预防功能——顾名思义是为了防止起步操作造成的事故。警报与提示功能——当驾驶员因疲劳驾驶或注意力分散时，如果车辆发生摆动、偏离车道等情况时，EyeSight驾驶辅助系统会发出警报与提示来通知驾驶员。看到这里可能大家会想，究竟都装备了什么牛气冲冲的设备和传感器？然而这套系统说简单也简单，它就两个摄像头，完全不同于其它厂商采用雷达加单目摄像头的方式。形成了如人眼一般的识别功能，更加精准和迅速。EyeSight驾驶辅助系统主要通过两个模拟人眼的立体摄像头，来监测车辆前方的路况和车流信息。它利用三角测量原理，近似人类眼睛的立体摄像头，可同时识别视野内的多个目标（车辆、行人、自行车等），且除了距离以外，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。 那这立体摄像头靠谱嘛？其实斯巴鲁在上世纪80年代末就将摄像头作为先行技术进行了研发，08年在日本率先推出，11年进入澳大利亚、12年进入北美、14年进入欧洲，可以说在海外早已验证多年，现在它终于来到国内了。就如斯巴鲁一直倡导的安全主题所表达的一样，“为你所珍视的人和事，提供最顶级的安全”。无论是基本的主动、被动安全，还是斯巴鲁提出的全方位安全。安全，将成为斯巴鲁另一个为世人所熟知的标签。